苏州“新概念机场”，起飞全靠浦东-九游会登录

这几天刚好是暑假旅游季，大家纷纷晒出自己的机票。

其中最amazing的就要数从苏州“起飞”的机票了。

众所周知，江苏“省会”苏州市是没有机场的。这件事还经常被网友调侃，造出了像“苏州梅友（没有）机场”“苏州响耀（想要）机场”等热梗。

事实上，并不是苏州天降机场，而是苏州城市航站楼终于有代码了——szo。

上海机场-苏州城市航站楼路线其实在2023年5月份就建好启用了，但因为没有代码所以一直不能当做航班的“始发地”和“目的地”。

szo这类代码，由国际航空运输协会（iata）制定，三个大写字母作为机场等地点名字的简称，比如上海浦东国际机场pvg、广州白云国际机场can等。

如果你家那栋楼可以申请这个代码，你家也能成为航班起点。

就在前几天，苏州城市航站楼在1周年之际，终于迎来自己的代码，也就意味着苏州可以在机票购票网站上被搜到。

现在问题来了，乘客买了苏州出发的票该怎么上飞机呢？

苏州城市航站楼的九游会登录的解决方案是——坐大巴。

这种方式在新闻稿中有个好听的名字——新概念无燃油机场。

从苏州出发的航程，作为旅客大约会经历这么一个流程：购票，在苏州城市航站楼，值机、托运、安检。然后乘坐机场大巴，坐到上海虹桥、无锡硕放等机场，最后登机起飞。

在szo代码没下来前，苏州到其他机场的车叫大巴，代码下来后那可咸鱼翻身鸟枪换炮了——现在这大巴叫做虚拟航班。这虚拟航班还有航班号叫bus……

别小看“机场大巴”改名成“虚拟航班”，这个变动可以帮你省钱，旅客能享受联程中转的优惠票价，和“假换乘”有点类似。

比如上海浦东机场飞新加坡的航班，从苏州航站楼出发换乘，比浦东机场直接起飞还要便宜400元……这差价大概率是政府补贴了。

话说回来，咱也不知道这个城市航站楼的机票是怎么买的，我上携程反正搜不到。

如果你极致省钱，又恰好时间很多，可以采取从上海先坐火车/打车去苏州航站楼（43到156元），再从那边出发坐虚拟航班换乘的方案，也能省个小几百。

听起来多少有点神经了。

当然，这点优惠是堵不住吃瓜网友们的创作欲的。

关于苏州航站楼虚拟航班的梗许许多多，像什么“苏州机长归交警管”“苏州飞机要等红绿灯”“苏州机场摆渡车要坐3小时”等。

主打一个你说是航班就算航班吧。

苏州强大之处绝不仅仅是“梗多”，在创新技术上也敢于人先。

你不让我飞大飞机，那我飞直升机总行了吧。

根据“苏州高新区发布”消息，在近日举行的苏州低空经济沙龙上，苏州空中快线高新广场直航中心启用，开通了苏州至无锡硕放国际机场的航线，时间仅需12分钟，通行效率相较于地面通勤、机场普通通道提高4至5倍。

据澎湃新闻消息，从高新广场到无锡硕放机场航线，r44机型包机价为1450元/次，最多乘坐3位乘客；贝尔505机型单人包机价为2860元/次，最多乘坐4位乘客。

另一条线路，高新广场到苏州高铁北站航线r44机型包机价为880元/次，最多乘坐3位乘客；贝尔505机型包机价为1880元/次，最多乘坐4位乘客。

这下，虚拟航班变真飞机了。

不过直升机的价格不低，相较于几块钱的公交、一二百的打车钱，你会怎么选？

苏州都开通机场了，那隔壁的昆山也不甘示弱——我们也要有机场！

所以现在名义上，苏州有3座城市航站楼，分别是苏南硕放机场苏州高新区城市航站楼、上海机场苏州城市航站楼和昆山城市航站楼。

说到这里，就不得不提一下“散装江苏”这个梗了。江苏十三太保互相“保持距离”，我们暂且不说，散装江苏甚至要具体到村。

今年奥运会上，但凡有江苏运动员夺冠，下一秒，他是什么村的你都能知道。比如首金选手盛李豪，他在巴黎奥运会九游会登录官网上写的出生地是“donglai”。东莱是一个面积仅11.5平方公里的村子，地处江苏省张家港杨舍镇（经开区）。

从地级市散装到小村子，更别说苏州市和昆山市了。虽然在行政上，昆山属于苏州市代管，但直升机飞起来是各飞各的。

其中，昆山城市航站楼的“空空联运”服务于2024年8月10日迎来试航，航线是从昆山城市航站楼飞浦东国际机场。

执飞的是美国贝尔公司生产的贝尔505单发四座轻型直升机，单程执飞价格按1600—1800元/位。这价格看似离谱，其实也还行，毕竟如果各位朋友不需要坐奔驰的话，从昆山航站楼打车到浦东机场的价格大概也就——三四百块吧。

省下来的钱还够咱飞趟日本的。

当然了，如果堵车可能要两个小时，坐直升机半小时就到了。

至于昆山为什么非要去浦东坐飞机而不是虹桥，咱也不敢多问。

不过别看现在直升机这么贵，实际上苏州这是在为低空经济打样呢，没必要每个城市都建个机场，整个航站楼就行了。

苏州好像也是这么想的。今年4月，苏州召开低空经济发展推进大会，会上发布了《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》。

照此方案，下一步苏州将大力拓展城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线；组建飞行服务队，开通至周边机场3至5条通用航空短途运输航线，建成1—2个通用机场，200个以上垂直起降点。

低空经济作为一种新兴的业态，具体该如何实施还在试点中。试点时要考虑当地的经济情况、人口密度等。

苏州作为国内gdp前10名、人口过千万的城市中，唯一没有民用机场的城市，可能再合适不过了。

翻译翻译：至少在2026年之前，苏州可能都不打算建个真机场了。

本文来自微信公众号：，作者：董道力，编辑：张泽一，视觉设计：疏睿